Al Tigre en tren,
alternativo
Estación Tigre Ramal a Tigre del Ferrocarril Mitre
Arrancamos a las 14:07 de la
Estación de Trenes de City Bell, Linea Roca La Plata-Plaza
Constitución. Son las 15:04 y estamos en Plaza Constitución. La
combinación siguiente el Subte Linea C partiendo de Estación
Constitución. El objetivo es llegar a Retiro, estación Ferrocarril
Mitre. Recordamos que hace un tiempo se inauguraron las tres nuevas
estaciones de la Linea E del Subte porteño. Recordamos San Telmo y
nos bajamos en la parada Independencia. Combinamos con el Subte linea
E, bajamos del caos y nos sentamos en un apacible nuevo tren, sin
tanta gente hasta pude ver algunas pinturas en las paradas
posteriores.
Al llegar a Retiro 15:40, al
costado de la renovada estación del Ferrocarril Mitre caminamos unos
doscientos metros y entramos a la nueva estación Mitre. Nos queda un
largo viaje pero las alegrías se seguirán sucediendo.
Estación Retiro Ferrocarril Mitre
De los tres ramales que parten
de la Estación de Retiro, escogemos el que termina en Bartolomé
Mitre parte a las 16:17. En el trayecto fui recordando las paradas de
las primeras paradas del Ramal a Tigre, pero recuerdo que hoy estoy
en un ramal que nunca antes había utilizado. El objetivo que tenemos
es llegar a Bartolomé Mitre allí haremos combinación con la
estación Maipú del Tren de la Costa.
Al llegar a la cuarta parada
una señora pregunta: “¿Esta es la parada del Barrio Chino?” El
cartel de estación dice Belgrano R, recordando de nuevo el recorrido
del ramal Tigre del mismo Mitre, llegamos a la conclusión: de que
esta no es la parad del barrio chino, esa es Belgrano C (de Chino),
no de Recoleta ( R ). Pobre señora se confundió de ramal. Esperemos
que ahora después de leer esta nota lo aprenda.
Tren Chino eléctrico a cargo de los ramales del Ferrocarril Mitre
Salimos de Belgrano R y viene
estación Coghlan, recuerdo en ese momento el cuento de Mempo
Giardinelli y pienso en bajarme, pero luego recuerdo que la estación
que describe Mempo en su cuento es la que sigue “Saavedra” donde
vivió mucho tiempo o al menos transito muchas veces como para
elegirla como escenario de la muerte de su amigo en silla de rueda,
el protagonista de dicho cuento “Estación Coghlan”. Coghlan es
una estación rodeada de arboles que salé a una plaza, muy ameno
paisaje, nada que ver con la siguiente parada, donde reluce el andén
pelado y el cruce a paso nivel, con edificios alrededor y con aire a
barrio del Buenos Aires profundo, donde todos son buenos vecinos y se
conocen entre todos.
Seguimos el recorrido quedan
cuatro paradas ya. Nos aproximamos al fin del recorrido del ramal a
Bartolomé Mitre. Dicha estación es pequeña, apenas los dos andenes
las vías quedan trabadas y a continuación una galería vidriada,
con escaleras metálicas y las otras las ordinarias, las que todos
usan, por temor o fobia a las anteriores. Un largo pasillo en la
parte superior, las ruinas de un centro comercial, galerías vacías,
curioso que esto haya sido creado con fines turísticos. Todo en
ruinas, no hay molinetes para Sube algo común en las estaciones
normales del Ferrocarril metropolitano que opera la operadora
ferroviaria, a lo largo de la provincia de Buenos Aires. Son las
17:05, hay dos ventanillas en uso, hay que pedir un boleto a una
persona: “A Delta por favor...”apoyamos la tarjeta encima de un
vidrio polarizado y el tío Juan nos espera al finalizar la galería.
Salimos al aire libre, nos espera un pequeño tren al cruzar el
molinete en desuso, o roto, escuchamos muchas palabras desconocidas,
creo que son en otros idiomas. Levantamos la vista vemos las flores
abandonadas y varias caras atípicas al paisaje en general viajando
en tren por Buenos Aires.
Estación Inicial del Tren de la Costa
El pequeño tren por dentro
parece enorme, hay empleados con excelentes modales, muchos idiomas
mezclados, estamos elevados, a altura, las dos vías comienzan a ser
transitadas.
Cuando se creo el tren de la
costa, la idea de dicho transporte era una excusa para fomentar el
turismo de la costa del riachuelo, como destino final la Estación
Delta, en El Tigre pero que termina en frente al Casino del lugar y a
la izquierda el Parque de la Costa, antes, parte de la oferta de
dicho tren. Este recorrido tenía la particularidad de que con un
boleto único se podía bajar en las distintas estaciones, abandonar
dicho tren y aprovechar una oferta gastronómica u de consumo
temático administrado por distintos agentes comerciales. En la
actualidad, esta condición de circulación libre por estaciones
sigue vigente, pero la diferencia ronda en que no hay muchas ofertas
gastronómicas y mucho menos ejes temáticos, hay grutas abandonadas,
locales vacíos y un cartel que se destaca a lo largo del recorrido
pensado para el disfrute y los excesos que dice como leyenda
principal: “BASTA DE MARKETING, Trenes argentinos operaciones
inviertan en los ferrocarriles...” Pero más allá de esto hay
varios distritos de los diez que recorre este tren, que merecen una
parada como la costa de Juan Anchorena. Al pasar por aquí este
Sábado nos reflejaba un hermoso día con un río apacible que en el
fondo nos regalaba un atardecer y una flota de veleros muy digno de
foto.
Tren de la Costa
Al llegar a la estación el
trencito, abre sus puertas derechas por un instante y luego las
cierra para abrir las izquierdas y en 10 minutos salé de nuevo rumbo
a la estación Maipú.
En resumen, después de 3
horas de viaje, esta el Mercado de Frutos, el paseo en lancha por el
Delta, el Parque de la Costa y mucha comida rica para consumir.
Transitar las vías y hacer turismo es parte de vivir en vías.
Costanera de Tigre
PD: Auspician toda esta nota
“Tarjeta SUBE (Sistema Único de Boleto Electrónico) y boleto
estudiantil Universitario”. Seguimos buscando sponsors y capitales
para seguir fomentando el viaje y el Turismo en tren.
Por Leandro E Sciutto
