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Trenes Argentinos, nuestros ferrocarriles por Leandro E Sciutto se distribuye bajo una Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
Basada en una obra en http://nuevostrenes.blogspot.com.ar/.

sábado, 3 de febrero de 2018

Un personaje de las vías

Cada uno lee lo que quiere por eso lo nombró: Lorenzo Oscar Macho


Es importante vivir con alguna firme convicción en el corazón. Si poséen la confianza de que todo saldrá bien, de que superarán cualquier problema o dificultad porque creen en el gohonzon , básicamente podrán alcanzar lo que se propongan.
Daisaku Ikeda


El Gohonzon es un pergamino que contiene caracteres chinos y sánscritos que ayudan a los practicantes del budismo Nichiren en el proceso de percibir y hacer surgir la condición de vida de la Budeidad dentro de sus vidas.

Arrancó así esta nota por que les voy a hablar de un trovador. Un caminante de la vida que paso a paso sigue forjando su destino. Aunque haya caminado mucho ya. Me ocuparé de nombrarlo a él tanto como pueda, les hablo del señor: Lorenzo Oscar Macho. Un caminante de los trenes, un poeta del mundo, un trovador de 90 años de edad que va con su valija y las copias ya gastadas de sus exquisitos poemas callejeros.



Calesita de mi barrio

Un potrerito baldío,
cerca y puerta alambrada.
Imagen, nunca la olvido...
¡Quedó en la mente grabada!

Recuerdo lindo del ayer,
esboza una sonrisa.
Pequeña, diáfana es,
¡Dulce, sutil, exquisita!

Calesita de mi barrio
de la lejana niñez;
la de tracción a caballo...
¡Hoy la evoco en la vejez!

Con la marcha del deporte,
bajo un manto celestial,
al compás de los acordes...
¡Dale rondar y rondar!

Los tigres y caballitos,
divertido cabalgar,
aviones, autos, barquitos...
¡Iban girando a la par!

Gruñón o gentil calesitero,
astuto zorro, meneaba
cual hábil titiritero...
¡A la sortija preciada!

Perdura, suma importancia,
grata nostalgia, atesora
alegría de la infancia...
¡Felicidad que se añora!

Tantos años han pasado,
y en las vueltas de la vida
cuántos sueños esfumados...
¡La ilusión sigue encendida!

Calesita de mi barrio,
la de la esquiva sortija.
Emoción, cual corolario...
¡Acrecienta mi sonrisa!

Autor: Lorenzo Oscar Macho.
(Quilmes - Argentina)



En ese bolso lleno de ilusiones con la magia y la fantasía de su Quilmes natal de añoranza. En estas palabras, como en muchas, visita al barrio y a la niñez. En otras a Racing Club de Avellaneda (su club de pertenencia) y en tantas otras palabras, a la ilusión de vivir. Y si no le gusta vivir, como es que a sus 90 años de edad, en alabanza a su “gran artista idolatrado: Daisaku Ikeda” como dice en su página fotocopiada para entregar por unas monedas en el tren. En el tren de La Plata a Plaza Constitución, en un parque de la capital o en algún bar donde invita a asistir según tu lugar de pertenencia y cercanías. Allí viene con su camisa escocesa, roja y negra, su bermúda pastel y su bolso de escritor, con sueños, libros y copias de papel donde unifica su obra a elección para luego recitar. No pide mucho, solo un par de monedas y si te interesa podes comprarle un libro, uno de los últimos que le quedan, o aquel que utiliza para educar o demostrar que él pudo a su sueño llegar: “El Sueño Azul” libro de su autoría y placer que vendió a se mucho tiempo atrás.



Poesía
(Soneto)

Es el arte intelectual… ¡Poesía!
Rima ó prosa, los bellos poemas:
Romántico lirismo su autoría…
¡Ay! ¡Cuan múltiples son los temas

La obra es primorosa, magistral,
ilusa y sutil, del vate soñador
emotivo escriba, sentimental…
¡Caballero de la luna, compositor!

Albores del mundo, la hidalguía
del pregón, en nuestros ancestrales
los juglares… ¡Versos y melodías!

¡Poesía! Sabe de culto, filosofía,
el encanto de su don proverbial…
¡Albricias! … ¡Nostalgia de la vida!

Por Lorenzo Oscar Macho





En ese bolso, en la cúpula de su fe, resguarda sus fotocopias del paso del tiempo, como un tesoro a brindar. Esos tipeos a máquina que aún presentan algún error, no por culpa de Lorenzo sino por cuestiones de la tecnología y lo antiguo de aquellas copias. Pero a él no le preocupa nada, sigue recitando en cada vagón como la primera vez su obra. Resignado vuelve a arrancar cada mañana después de desayunar, con el bolso a cuestas y su displicencia al hablar, ya esta un poco sordo, es testarudo, el audífono no quiere usar. Pero le sigue hablando a ella a su “mensajera del amor”.


La mensajera del amor
(Poema)

Con el éxito rotundo,
del arte darlos juglares.
Apareció en el mundo…
¡Entre pregón y cantares!

Sutil exquisita y bella,
de encantada creación;
luz de luna y de estrellas…
¡Lumbre!… ¡De la inspiración!

Romanticismo filosofía,
cuan talento intelectual,
culta y dulce, nívea poesía…
¡Chica lirismo! … ¡Proverbial!

Vena y mente encendidas,
insomnio, ensoñación;
pluma y cartilla floridas…
¡Encanto! … ¡Composición!

Cual un bálsamo en la vida,
inquietud y gracia virtual;
es del vate su autoría…
¡Al iluso! … ¡Hace soñar!

¡Albricias por la poesía!
Rima y ó prosa, el primor;
la genialidad emotiva…
¡Ay! ¡La mensajera del amor!

Por Lorenzo Oscar Macho


Nos bajamos del tren, se pierde entre la gente, va camino al subte Linea “C” con su bolso de sueños y su lento caminar. Hoy tiene esa linda sonrisa, no lo puede creer, un extraño por error lo vio y una foto se quiso sacar. Sus ojos celestes brillan de nuevo, como cada nuevo caminar, por el andén o la facultad, por los parques o en un bar. Recitando va de prisa y su poesía a de brindar. A los que piden monedas, a los vendedores de tren, a los curiosos entrometidos a los usuarios del tren. A la Justicia y a la paz. Tiene pronto 91 años y la vía lo ha de esperar. Nos deja una última reflexión, escuchen a este niño de noventa años de felicidad.



En bien de la humanidad
(Poema)

Mística aparición,
la del mundo universal:
Opiniones emitidas,
aún siguen divididas;
de una de ellas la verdad…
¡Las demás, mera ilusión!

¡Ay! ¿Cuan máxima creación?
Del hommo sapiens, genial;
entre los seres vivientes,
es el más inteligente,
es nuestro habitad terrenal…
¡Solicito suma atención!

Debéis hombre de cambiar,
tomad el correcto camino;
los siglos están pasando
y el planeta gira andando,
fraternal será el destino…
¡En bien de la humanidad!

Basta de envidia de mentira,
infamia, odio y maldad;
sin violencia ni egoísmo,
paz, hidalguía, altruismo, nobleza, igualdad, bondad…
¡Total felicidad…! ¡En vida!

Por Lorenzo Oscar Macho

No hay fin a la vuelta, no hay espera al final, solo sueños compartidos con Lorenzo y su humanidad. Una producción especial para un Referéndum Cultural Participativo de vías y transcurrir. 90 abrazos para ti y tu ilusión, con cariño para él: Lorenzo Oscar Macho, el poeta de Quilmes y del andén.






Comunicar es para esto,
para dar a luz un nuevo sueño.
Por Leandro E Sciutto





miércoles, 31 de enero de 2018

Nuevos servicios, más recorridos en tren



Misión City Bell Partido de La Plata – Coronel Brandsen en tren



Viernes 26/01/2018, el boleto indica el valor de $4,00. El tren partirá del andén de la nueva estación de City Bell del tren Roca eléctrico con rumbo a plaza Constitución a las 14:03 de la tarde. A raja tabla el horario se cumple. El boleto indica el destino a la ciudad de Alejandro Korn. Son las 15:00 y el tren ya arribo a Plaza Constitución 57 minutos exactamente. El tren un CCR chino con aire último modelo. 



Ya en Constitución se hace el transbordo, no se paga boleto. A las 15:32 partirá el Toshiba cuadrado, sin aire pero en buena condición de transito, parece nuevo, pero no tiene aire, ni aviso de voz, ni asientos forrados como los CCR actuales. El paisaje en esta formación es ampliamente distinto al de la formación anterior proveniente de la Plata: mucha más gente, más calor, menos lugar, pero más rapidez en transito que los chino nuevos. El asiento dura, solo una parada, luego te invadirán, señoras con sus niños, personas mayores, chicos con lentes de trasnoche y una mala educación constante. El paisaje es otro, diferente a lo que se vive en el tramo La Plata- Constitución diariamente. Pero el ahorro hoy manda y vale la pena el esfuerzo. No ví ningún boleto en mano, parece que viajaron con la SUBE o ni siquiera hicieron el intento de invertir en un boleto de $4, 00 como máximo hasta fin de mes. City Bell Alejandro Korn, por solo $4, 00. Sin Igual.



El destino como dijimos era Coronel Brandsen ciudad al oeste de la ciudad de La Plata. A 45 km de City Bell aproximadamente. Esto es parte de la magia, hace un mes aproximadamente se habilito el nuevo servicio del Ferrocarril Roca, que unen a la ciudad de Alejandro Korn con el pueblo turístico de Chascomus, famoso por su laguna y por la ciudad de nacimiento del ex presidente argentino Raul Alfonsín. Los kilómetros restantes, 12 aproximadamente, también lo haremos en tren.En a penás 30 minutos pisaremos el anden de la bella estación de Coronel Brandsen Provincia de Buenos Aires. El importe que resta es de $1,50 minimo boleto de servicio. Si hubiese optado por ir a la ciudad de Chascomus el boleto sería de $6, 00. Cuarenta y cinco kilómetros por solo $6, 00 al menos hasta fin de mes luego se irá seguramente a $7,50 y mi boleto a Coronel Brandsen a un precio módico de $3,00 si no me fallan las cuentas. 



El servicio antes nombrado tiene 5 frecuencias diarias uniendo como dijimos Alejandro Korn con Chascomus y comparte vías con el tren diario a Mar del Plata de larga distancia. Hoy partió 26 de Enero del 2018 a las 16:40 de Alejandro Korn, en medía hora y por horario de la empresa llegará a las 17:07 a Coronel Brandsen. Misión cumplida y a horario como de costumbre con esta nueva gestión de la operadora feroviaria: Trenes Argentinos Operaciones. Las formaciones varian dependiendo el día: de lunes a Viernes el tren circula con una locomotora A910 diesel y dos vagones de pasajeros clase normal; y en los fines de semana la A910 arrastrá 6 vagones con furgón de carga para bicicletas también en clase normal. Los horarios siempre se cumplen y los controles en este recorrido son los normales, no pasa así con el tren eléctrico diario que une la ciudad de Alejandro Korn con Plaza Constitución de la línea Roca. Dato de color: en el viaje de vuelta tuve la fabulosa escena de ver como un caco o chorizo, se trepaba al alambrado de la estación de Kostecki Santillan y tomaba de las ventanas del TOSHIBA cuadrado sin aire, un celular de un pasajero trabajador que usaba el tren para llegar a su casa. Primera Fila, dato a tener en cuenta autoridades. Espero que nos pase a alguien más esta detestable situación.



En el final les dejo una comparación. Un micro de larga distancia entre la ciudad de La Plata y Coronel Brandsen cuesta $45 antes del aumento próximo y el micro para llegar a la terminal de omnibus de la ciudad de La Plata cuesta en el mejor de los casos $6,75 próximamente $7,50; lo que hace un total de $52,50, el tren no cuesta ni el 10% del micro y se viaja tan bien o mejor en algunos recorridos que en los micros de linea. 



La verdad con esta diferencia no me molesta tardar 3 horas y media en tren que 2 horas en micro. Les dejo está reflexión. Y como siempre no hay apuro en llegar si viajamos por rieles y vías. 



Por Leandro E Sciutto

martes, 28 de noviembre de 2017

Evolución a través de los años de nuestros ferrocarriles


POR LAS VÍAS Y EL DESDÉN

La causa ferroviaria tiene mucho adeptos desde los comienzos y después de la debacle de las privatizaciones y los cierres sin razón.

Tomamos como referencia el estado de los pasajeros desde el año 1995 hasta la actualidad, como para darle un marco estadístico a la situación ferroviaria. Nos ocupamos de observar la cantidad de pasajeros de las siete líneas ferroviarias  que están hoy operativas. Todas hoy están regidas y reguladas por : “Trenes argentinos operaciones ferroviarias” , pero antes de esto la situación ferroviaria tuvo un sinfín de modificaciones, de abusos y de falta de respeto a sus pasajeros.



Las líneas más afectadas por este declive de falta de inversiones y descuido del transporte público por parte del Estado en años anteriores se detallan en el gráfico anterior linkeado. Algunas líneas aún sufren la falta de inversión. Ya sea por la baja demanda, el poco aprovechamiento de la red, la falta de equipamiento o falta de personal para que puedan operar correctamente.

Atrás quedó la época del apogeo donde los trenes llegaban a todos los puntos del país, recuerden que nosotros teníamos la red ferroviaria más grande de américa latina, con capitales extranjeros, propios de la idiosincrasia argentina en su época de esplendor. Ingleses y franceses, hacían de nuestros ferrocarriles una elite propia de viejos filmes de Europa donde viajar en tren era un lujo, pero así y todo, el precio era apto para todo público.

Hoy las líneas subsisten, se han mejorado, pero queda mucho territorio por cubrir. Entre las hegemonías del transporte sobre ruedas y la falta de interés del poder político reinante, soñar con trenes que lleguen a toda la Argentina parece casi una utopía.   



Recorrer las estadísticas sirve para explicar muchas cosas. Datos lejanos que sin saber están al alcance de todos. Examinar los ferrocarriles a través de la estadísticas nos hace pensar y replantearnos miles de objetivos. Recorrer un poco la historia nos hace ver que el ferrocarril siempre fue fundamental en la economía de nuestro país. Y la implementación de cada vez más servicios de pasajeros permitirá a miles de argentinos llegar a muchos más lugares que para algunos están negados. Como también la reactivación de ramales, permitirá agilizar el circuito de rutas y autopistas que de alguna forma u otra siempre piden respuestas a los colapsos constantes.



FUENTE DE DATOS LA UTN (Universidad Tecnológica Nacional)

Análisis evolutivo del transporte de pasajeros bonaerenses desde 1995 hasta la actualidad


PASAJEROS TOTALES


Tenemos del año 1995-2000 todas suben o están en un nivel promedio


ROCA

2000- 2002 roca decae
roca 2002- 2006 en crecimiento
2006- 2007 cae
2007- 2009 sube
2009-2013 cae
2013-2016 sube

SARMIENTO

2000 crece
2000-2002  cae
2002-2008 en crecimiento
2008-2009 cae
2009-2010 sube
2010 - 2013 decae
2013-2016 sube

MITRE

1995-2000 crecimiento estable
2000-2002 cae
2002-2007 sube
2007-2009 decae
2009 - 2010 sube
2010-2014 cae con pico en el 2013
2014-2016 en crecimiento

SAN MARTÍN

2000-2003 cae
2003-2008 constante crecimiento
2008-2012 mantiene niveles parejos
2012- 2016 decae pero es estable
BELGRANO NORTE

1995-2000 está en crecimiento y estable
2000-2002 decae
2002 - 2016 en crecimiento y estable desde el año 2007 hasta la fecha

URQUIZA

1995-2000 crece
2000-2002 cae
2002 -2006 leve crecimiento
2006-2016 estable con una leve baja  

BELGRANO SUR

1995-2000 está estable
2002-2002 baja
2002-2006 leve crecimiento
2006-20007 cae
2007-2016 está estable



PASAJEROS PAGOS


ROCA

1995-2000 crece y mantiene
2000- 2002   baja
2002- 2006 sube
2006- 2007  cae
2007- 2010 sube y estable
2011-2016 se mantiene estable   

SARMIENTO

1995-2000 crece  y estable
2000-2002  cae
2002-2008 en crecimiento
2008-2013 decae ( con un pico de 11 millones de personas en 2013)
2013-2016 en crecimiento

MITRE

1995-2000 crecimiento estable
2000-2002 cae
2002-2007 sube
2007-2013 decae
2013-2016 en crecimiento

SAN MARTÍN

1995-2000 crece estable
2000-2003 cae
2003--2012 crecimiento
2012- 2014 cae
2014-2016 en crecimiento
BELGRANO NORTE

1995-2000 está en crecimiento y estable
2000-2002 decae
2002-2008 crecimiento
2008 - 2016  cae

URQUIZA

1995-2000 crece
2000-2002 cae
2002 -2004 leve crecimiento
2004-2014 - cae
2014-2016 sube

BELGRANO SUR

1995-2000 está estable
2002-2002 baja
2002-2006 leve crecimiento
2006-20007 cae
2007-2016 está estable

PASAJEROS NO PAGOS


ROCA

1995-2000 crece y mantiene.
2001 cae.
2001-2006 sube.
2006- 2007  cae
2007- 2009 sube
2009- 2010 cae bastante
2010-2011 sube muchísimo
2011-2014 cae
2014-2016 sube

SARMIENTO

1995-2000 crece  y estable
2000-2001 cae
2001-2008 crece
2008-2009 cae
2009-2013 sube mucho
2013-2015 cae
2015 -2016 estable

MITRE

1995-2000 crecimiento estable
2000-2001 cae
2001-2008 leve crecimiento
2008-2009 cae
2009-2012 sube
2012-2016 cae

SAN MARTÍN

1995-2000 crece estable
2001-2002 sube
2000-2003 cae
2003--2008 sube
2008-2011 cae
2011-2014 sube con gran crecimiento del 2013 al 2014
2014- 2016 cae

BELGRANO NORTE
1995-2000 está en crecimiento y estable
2000-2001 cae
2001-2009 sube
2009-2011 sube
2011- 2012-crece
2012-2013 cae
2013-2015 sube
2015-2016 cae

URQUIZA

1995-2001 estable
2001-2009 crecimiento un poco pero estable
2009-2014 crecimiento bastante
2014-2016 cae

BELGRANO SUR

1995-2000 está  en crecimiento estable
2000-2002 baja
2002-2012 estable con  leve crecimiento
2012-2013 crece
2013-2015 cae
2015-2016 sube




Referencias Periodísticas

Fuentes:





Realizadores: Ezequiel Lisazo; Leandro Sciutto; Florencia Spinedi

martes, 31 de octubre de 2017

Malditas Costumbres irreverentes


Hay que hacerlo

Esta claro que el transporte público es de todos y sería prudente que los ferrocarriles que pagamos todos, sean también pagados por los que los usan.



Llevó hechos muchos viajes en tren ya, hablo sobretodo de los recorridos locales. Por ejemplo el nuevo recorrido eléctrico que unen Plaza Constitución y La Plata en la actualidad e incluiré en este debate al Tren Universitario (recorrido que es prestado por la administración de trenes argentinos operadora ferroviaria, por el campus universitario de la ciudad de La Plata, entre la estación de La Plata y el Hospital San Martín). Normalmente yo utilizó a diario el tren para ir de City Bell a la ciudad de La Plata. Un boleto que cuesta para el público general $2,00 y en el caso de que quisiera ir a Plaza Constitución el boleto cuesta $4,00. En comparativo con el servicio prestado por colectivos de la empresa UNIÓN PLATENSE que desde City Bell a La Plata es de $6,75 y en el servicio diferencial $8,45. O para ir a Capital Federal en el Plaza (micro que presta servicios a diario de La Plata a Capital Federal) cuesta $17,50 aproximadamente. La diferencia se nota, pero algunos ni siquiera pagan. 


Es ridículo y hasta inaceptable que gente que utiliza el servicio a diario en los trenes argentinos, no abonen su boleto como cualquier ciudadano común, con o sin trabajo, con o sin sube. La gente usa el tren y no paga pasaje. Es grave, después nos quejamos de las privatizaciones, que es lo que quieren, si nadie se hace cargo de lo que es nuestro. 


Distinto es el caso del tren universitario un recorrido subsidiado por el estado de un valor de $1,50 (un precio de otra época) y muchos de los usuarios que suben en la estación de La Plata, donde en cada recoveco del tren y del anden 5 por donde parte el Nohab int. 106, se advierte a los usuarios que se debe sacar el boleto en la boleteria correspondiente. Y lo más grave o más importante de esta situación es que a los trenes que prestan el servicio, se les acaba de instalar máquinas expendedoras de boletos, para ser utilizadas en las paradas intermedias del recorrido, donde suben muchas personas que no pagan su boleto, en este caso por problemas de implementación. Pero resulta que dichas unidades no cuentan con servicio de WI FI como para que estas expendedoras funcionen ¿Será por que los gloriosos NOHAB son del año 60 y en ese tiempo no existía la conexión digital de datos? 


Sigo indignado. Los trenes son nuevos, el servicio es de excelencia, el nuevo recorrido de los trenes eléctricos hasta la ciudad capital de la provincia, La Plata, que al fin llegó. Bueno avísenle a los pasajeros porque parece que no se enteraron, dos o tres son los que pagan su pasaje ¿y el resto? Váa!!! que voy a pagar, total el Estado paga. Sí siempre paga y vos que haces al respecto. El tren llegó pero los pasajeros siguen con sus mañas de siempre y nadie lo corrige. Cuéntenle que ya no andan los carros de antes, con las demoras de siempre, que ya no se cagan de calor, que no se cae nadie de los estribos, que viajas cómodo y más seguro. Cuéntenle que algo cambio, es hora de que los demás lo hagan también. 


Hay mucho personal que esta trabajando, hay que estar atrás de los pasajeros para que cumplan minimámente con la reglamentación vigente. No respetan nada. Tirán la basura en el piso del vagón, constantemente el personal de prevención tiene que advertirle al pasaje que bajen los pies de su asiento, seguramente estas familias tampoco pagaron el pasaje , se mueven en multitud , además imponen un asiento y como si fuera poco te miran de mal modo sino se lo cedes. Hay otros desahuciados que utilizan el tren para pernotar, van de una cabecera a otra sin parar, pasan horas arriba del tren. Y no por que lo necesiten sino porque no les queda otra. Pero si así es la situación que alguien haga algo, no sean groseros, ocúpense de lo que tienen que ocuparse y hagan las cosas bien. El tren se hizo bien para que ustedes viajen mejor, pero por favor, no se abusen. La justicia debe ser para todos por igual. 

La ética esta complicada, la moral esta cada vez más desgastada, el respeto ya no vale nada y la autoridad está totalmente bastardeada. 


La bronca está a flor de piel, el respeto a las instituciones (no es novedad) está cada vez peor. No respetan nada, ni siquiera se molestan en pensar que este servicio, más allá de todo, esta para que cada uno lo utilice, lo respete y lo cuide. No es justo que se haga oído sordo a estos reclamos, ser moralmente correcto no cuesta nada y es mejor para todos. 


La Editorial

Ferroaficionado, seguinos